译者：阿喵电动汽车
驾车上高速路，你最憎恨何种驾驶员？呢绿化带三大姐，间歇式对不对？
我看到我们发的音频里头，很多都有在说间歇式，特别是提及间歇式的事，何况吗就治不动了吗？
即使间歇式它难引起事故，最关键性它轻微推高了高速路的车辆通行工作效率，引致原本没法儿的全部都堵上了。
因此为何因此多驾驶员讨厌间歇式，因此还治不动了呢？喵哥给我们谈谈其中的其原因。
第一点 踩着最高速度限制跑
在那个地方尽管说法制化，但呢努力做到，严苛执法和严苛执法？
尽管法在那摆着，但你呢去按照那个国际标准，严苛去继续执行的问题。
即使有些高速路下面，它最右侧匝道，它可能将最高速度限制是90，因此跑90是没问题的。
但速度限制120的高速路，你跑90，就轻微推高了高速路的车辆通行工作效率。
特别是你跑90，旁的车他也跑90，你们俩几块一前一后，前面堵了两公里，你因此做，如果说是很作恶的。
关键性是他那个作恶，还在最高速度限制，科学合理覆盖范围内，因此，这是第二个其原因。该些驾驶员，它是踩着最高速度限制的铁律去走的，
第一点 间歇式行政处罚技术难度较大
是高速路下面，它不可能将像市郊有因此多探头。
现在走紧急匝道不然，你通过顺手拍，你就可以检举。但在高速路下面，对于这些间歇式的，你不太好去调查取证，和拿那个音频深圳小产权规定去检举。
那个事，它不像走紧急匝道因此明晰，因此行政处罚出来，继续执行出来，它的技术难度相对是较为大的。
因此只不过行政处罚不然，它的行政处罚也是较为轻的，比走紧急匝道轻多了。
第一点 间歇式行政处罚较重
一个很核心的问题，是处罚力度的问题。
走紧急匝道那个行政处罚力度，可比间歇式的行政处罚力度大多了，间歇式不然，你甚至间歇式到60，基本上也没什么行政处罚。
除非你正好在那个地方，被低速探头拍到了，但高速路下面，拍低速探头又有几个呢？非常之少。
深圳兴裕花园小产权久而久之让一些驾驶员产生了反正没事，我慢点跑，慢点安全无所谓，反正我管好我自己这条道，产生了这样的心理。
建议
喵哥只不过也想说的是，能不能借鉴，目前走紧急匝道那个办法？尽管说走紧急匝道，现在行政处罚因此重，还是有人走。但，相对而言，那个威慑力还在的，还是少了很多。
如果间歇式也能借鉴用紧急匝道的行政处罚，然后，把间歇式的判定国际标准，更为的明晰。
特别是后车的行车记录仪，明明都已经，明晰拍到了前面这两个车，就因此一前一后地间歇式高速行驶，然后把前面压了一片车堵起，因此你闪灯鸣笛，他是不听。因此这种情况，那你可以判定为恶意间歇式，引致交通拥堵。
那这样不然，呢可以套用，走紧急匝道的行政处罚国际标准？甚至高于那个国际标准呢？
这样不然，真正让这些间歇式的驾驶员，都受到行政处罚之后，我们都知道那个事之后，因此自然而然的，高速路下面间歇式的车子，相对而言就会少了。
最后喵哥也想问问，我们对于高速路这种间歇式，这行为你认为应不应该加重行政处罚？
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